Opel Meriva

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La linea è totalmente nuova ed offre importanti novità. L’insieme è sicuramente più evoluto, meno da auto giocattolo e più raffinato. Il muso, spiovente, è caratterizzato dalla presa d’aria cromata e dai due grandi fari a goccia che occupano buona parte dei parafanghi anteriori e gli angoli del cofano. Con uno sbalzo, la linea prosegue sul parabrezza e sul tetto arrotondato. La vista laterale si caratterizza per l’insolito taglio della linea di cintura che, dopo il montante laterale “scende” in modo repentino per garantire una maggiore superficie vetrata posteriore. La coda, dalle forme arrotondate, dissimula l’ampio portellone grazie ad un gioco di forme sinuose ed alla vetratura che prosegue anche sotto il lunotto vero e proprio. Peccato, in una vettura così dichiaratamente familiare, fatta per spostamenti e parcheggi in “zone” affollate, la totale mancanza di qualsivoglia protezione alla fiancata od ai paraurti.      

Vediamo i motori:

La nuova Meriva, presentata pochissimi mesi ma, dispone, per il momento di un parco motori piuttosto ridotto. Facile attendersi, comunque, che presto verrà esteso, come da tradizione Opel. Tre motori a benzina, tutti di circa 1,4 Litri di cilindrata, uno aspirato e due turbocompressi con due potenze diverse. L’aspirato ed il turbo meno potente adottano il cambio meccanico a 5 rapporti, il turbo più cattivo, usa il 6 marce meccanico. Il Diesel è, invece, un 1,7 litri, ovviamente con filtro anti particolato e, cosa strana su una cilindrata così ridotta, disponibile solo con il cambio automatico a sei rapporti. Tutti i motori sono omologati Euro 5 ed i Diesel hanno il filtro antiparticolato DPF di serie. Il benzina più piccolo è il 1.4 (1398 cc) TwinPort EcoTec da 100 CV a 6000 giri/min. con cambio manuale a 5 rapporti, una coppia di 130 Nm a 4.000 giri, consumo medio di 6,1 l/100 Km ed emissioni di Co2 di 144 gr/km. Il 1.4 (1364cc) Turbo EcoTec, si può avere con due potenze diverse. La prima è di 120 Cv costanti da 4800 a 6.000 giri/min. con cambio manuale a 5 rapporti, una coppia di 175 Nm costante da 1750 a 4800 giri, consumo medio di 6,1 l/100 Km ed emissioni di Co2 di 143 gr/km. L’altra possibilità sviluppa 140 Cv costanti da 4900 a 6.000 giri/min. con cambio manuale a 6 rapporti, una coppia di 200 Nm costante da 1850 a 4900 giri, consumo medio di 6,7 l/100 Km ed emissioni di Co2 di 156 gr/km. Il motore a gasolio è un 1.7 (1686 cc) da 100 Cv a 4.000 giri/min., con cambio automatico a 6 rapporti, una coppia di 260 Nm a 2000 giri consumo medio di 6,4 l/100 Km ed emissioni di Co2 di 168 gr/km. 

Sicurezza:

Buona la dotazione di sicurezza, sia attiva che passiva. Di serie lo sganciamento dei pedali in caso d’urto e le dotazioni elettroniche di sicurezza attiva come i 4 freni a disco, l’ABS con assistente alla frenata e controllo della stabilità ESP con controllo della trazione. Di serie, sui sedili esterni del sedile posteriore, gli attacchi Isofix per i seggiolini dei più piccoli. Sulla versione “Meriva” non sono di serie, come sulla Enjoy e sulla Cosmo, gli airbag a tendina anteriori e posteriori e gli appoggiatesta anteriori attivi. Di serie su tutte, invece, l’airbag frontale lato guida e passeggero anteriore. Equipaggiare l’allestimento base con le dotazioni di sicurezza mancanti, viene a costare 300 CHF per i soli airbag laterali anteriori, 530 CHF se, invece, si chiede la versione a tendina che protegge anche i posti posteriori. Attenzione ai fari fendinebbia anteriori che sono di serie solo sulla Cosmo, costano 300 CHF sulla Enjoy e non sono disponibili, neppure a richiesta con l’allestimento base “Meriva”. 

   

Interni:

Tre gli allestimenti disponibili, Meriva, Enjoy, Cosmo. Il “Meriva” è veramente un allestimento base, che offre solo il minimo indispensabile, manca anche la radio, e, sovente, non può neppure essere integrato con accessori a richiesta. Dall’allestimento Enjoy la dotazione comincia ad essere più consona, e, soprattutto, si ha accesso ad una serie di pacchetti che permettono di integrare la dotazione di serie a pressi, tutto sommato, accettabili. La dotazione Cosmo, cioè la più ricca, è piuttosto completa e comincia ad includere anche alcuni “vezzi” come volante in pelle, climatizzatore bi-zona ed alzavetri elettrici anteriori e posteriori. Tutti gli allestimenti comprendono di serie l’apertura porte FlexDoors con le portiere posteriori incernierate ai montanti posteriori. Così facendo, l’accessibilità ai posti superiori è nettamente superiore alla media, perfetta se si deve sistemare il bambino nel seggiolino. Il concetto di modularità interna, con i sedili “spostabili” a piacimento, è stato ulteriormente migliorato, rendendo più facili ed intuitivi i comandi di regolazione, generalmente azionabili con una sola mano. Nettamente migliorata la capacità del vano di carico che oggi, nella configurazione di massimo spazio, può arrivare a 1500 litri. I sedili posteriori sono conformati in modo tale da garantire una seduta più alta e permettere una migliore visibilità anteriore a chi vi prende posto. All’interno dell’abitacolo ci sono qualcosa come 32 vani portaoggetti, ed inoltre, fatto salvo il solito allestimento “Meriva”, dispone della consolle centrale con l’innovativo sistema Flex Rail, che permette di spostare il portaoggetti-portabibite, collocato tra i sedili anteriori, dietro.   

Garanzie:

2 anni sulla vettura senza limiti di chilometraggio, 12 anni contro la corrosione passante, quest’ultima parte vincolata, però, all’obbligo di tagliando periodico da parte di una concessionaria. A richiesta la possibilità di estensione della garanzia generale, con il pacchetto 3 anni/120.00 CHF (260 CHF) e terzo e quarto anno, con un massimo di 150.000 chilometri (545 CHF)

SCHEDA TECNICA

Motori, tutti omologati Euro 5:
Benzina, 4 cilindri, 1400 TwinPort EcoTec da 100 CV a 6000 giri/min. con cambio manuale a 5 rapporti, 1400 Turbo EcoTec da 120 Cv da 4.800 a 6.000 giri/min. con cambio manuale a 5 rapporti, 1400 Turbo EcoTec da 140 Cv da 4.900 a 6.000 giri/min. con cambio manuale a 6 rapporti. Diesel:1700 CDTi DPF da 100 Cv a 4.000 giri/min., con cambio automatico a 6 rapporti.

Allestimenti:
Meriva (solo per 1400 TwinPort 100 Cv e Turbo Ecotec 120 Cv), Enjoy, Cosmo (tranne che per 1400 TwinPort 100 Cv).     

Prezzo CHF (TVA inclusa):
Benzina: 1400 TwinPort Ecotec 100 Cv, cambio manuale 5 rapporti, Meriva da 22.200, Enjoy da 25.300. 1400 Turbo Ecotec 120 Cv, cambio manuale 5 rapporti, Meriva da 23.800, Enjoy da 26.900, Cosmo da 28.700. 1400 Turbo 140 Cv, cambio manuale 6 rapporti, Enjoy da 28.300, Cosmo da 30.100. Diesel: 1700 CDTi DPF Ecotec 100 Cv, cambio automatico 6 rapporti, Enjoy da 30.000, Cosmo da 31.800. 

Colori disponibili:
Pastello: Bianco Casablanca. Metallizzato (a richiesta 600 CHF): Argento Astrale, Argenteo Lago, Grigio Moscato, Grigio Carbonio, Nero Zaffiro, Rosso Magma, Blu Oriente.