Seat Ibiza SC

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Una linea molto dinamica e moderna caratterizza l’Ibiza SC, sottolineandone l’indole sportiva. Caratteristica principale, in comune ad altre vetture della casa, l’andamento “ a freccia” e la doppia scalfatura sulla fiancata. Mascherina abbassata e fari con forma “ad occhio” posti alle estremità, ne aumentano il look aggressivo. Bello il taglio della vetratura laterale, molto proteso in avanti, che aumenta l’effetto visivo di vettura coupé. La coda è forse l’elemento meno caratteristico, in compenso offre una certa praticità visto l’ampio portellone corredato di spoiler integrato che sembra fondersi con il tetto. La fiancata, caratterizzata dalle linee tese che la solcano a tre altezze diverse, non offre alcuna protezione dai piccoli urti. Meccanicamente, rispetto all’Ibiza “normale”, il telaio è stato reso più sportivo, la carreggiata allargata e le barre antirollio maggiorate.

Vediamo i motori:

Una possibilità di scelta ampissima, con ben 11 possibili accoppiamenti, con un range di potenza tra i 60 ed i 180 Cv. Per i propulsori a benzina, si inizia dal tre cilindri 1.2 (1198 cc) 12 valvole, cambio manuale a 5 rapporti, da 60 Cv a 5200 giri/min, coppia massima di 108 Nm a 3000 giri/min. e consumo medio di 5,5 l/100 Km ed emissioni di Co2 di 128 gr/km, che equivale alla classe energetica B. Lo stesso motore si può avere con potenza di 70 Cv a 5400 giri/min, coppia massima di 112 Nm a 3000 giri/min. e consumo medio di 5,9 l/100 Km ed emissioni di Co2 di 139 gr/km, che equivale alla classe energetica B. Si passa poi al 4 cilindri 1.4 (1390 cc) 16 valvole, cambio manuale a 5 rapporti, da 85 Cv a 5000 giri/min, coppia massima di 132 Nm a 3800 giri/min. e consumo medio di 6 l/100 Km ed emissioni di Co2 di 142 gr/km, che equivale alla classe energetica B. A seguire il 1.6 (1598 cc) 16 valvole, cambio manuale a 5 rapporti od automatico DSG a 7, da 105 Cv a 5600 giri/min, coppia massima di 153 Nm a 3800 giri/min. e consumo medio di 6,3 (5,8 DSG) l/100 Km ed emissioni di Co2 di 149 (139 DSG)gr/km, che equivale alla classe energetica C per la manuale e B per la versione con cambio DSG. Il più potente dei propulsori a benzina è il 1.4 (1390 cc) TSi, ad iniezione diretta di benzina e turbocompressore, disponibile solo con cambio automatico a doppia frizione DSG e due potenze diverse. La prima è la versione con 150 Cv a 5800 giri/min, coppia massima di 220 Nm costante da 1250 a 4500 giri/min. e consumo medio di 6,3 l/100 Km ed emissioni di Co2 di 146 gr/km, che equivale alla classe energetica B. La seconda possibilità offre 180 Cv a 6200 giri/min, coppia massima di 250 Nm costante da 2000 a 4500 giri/min. e consumo medio di 6,4 l/100 Km ed emissioni di Co2 di 148 gr/km, che equivale alla classe energetica B. Per i propulsori a gasolio, 3, con 4 potenze diverse, tutti, tranne il 1.4, con filtro anti particolato DPF e comunque con il sistema di alimentazione iniettore pompa e classe energetica A. Si parte dal 1.4 (1422 cc), cambio manuale a 5 rapporti, da 80 Cv a 4000 giri/min, coppia massima di 195 Nm a 2200 giri/min. e consumo medio di 3,7 l/100 Km ed emissioni di Co2 di 98 gr/km. Segue il 1.6 (1598 cc), cambio manuale a 5 rapporti, disponibile con due potenze, una da 90 ed una da 105 Cv. La 90 Cv, sviluppati a 4200 giri/min, ha una coppia massima di 230 Nm costanti da 1500 a 2500 giri/min. e consumo medio di 4,2 l/100 Km ed emissioni di Co2 di 109 gr/km, la 105 Cv, disponibili a 4400 giri/min, ha una coppia massima di 250 Nm costanti da 1500 a 2500 giri/min. e mantiene invariati il consumo medio di 4,2 l/100 Km e le emissioni di Co2 di 109 gr/km. Il motore a gasolio più potente, con cambio manuale a 6 rapporti, è il 2.0 (1968 cc), con potenza di 143 Cv a 4200 giri/min, una coppia massima di 320 Nm costanti da 1750 a 2500 giri/min. e consumo medio di 4,5 l/100 Km ed emissioni di Co2 di 119 gr/km.

Sicurezza:

Malgrado le dimensioni contenute, 5 stelle, il massimo della classificazione possibile, nei crash test testimonia il buon lavoro svolto da questo punto di vista, anche se l’allestimento di serie non è completissimo. Un telaio costruito con acciaio particolarmente resistente, si sposa ai dispositivi di sicurezza interni. I due sedili anteriori sono protetti, frontalmente, da un doppio airbag, e, lateralmente, da airbag laterali a tendina per la protezione della testa. L’airbag lato passeggero è, fatto salvo sull’allestimento Entry, disattivabile. L’ABS è di serie su tutte le motorizzazioni, ma i freni a disco anche sulle ruote posteriori si trovano solo, a partire dai 100 Cv, su Style, Sport, FR e Cupra. Purtroppo il controllo della stabilità ESP è di serie solo sugli allestimenti FR e Cupra e, disponibile a richiesta (630 CHF) sugli altri allestimenti. I sedili esterni posteriori sono dotati del sistema Isofix.  

Interni:

Difficile vista la quantità di allestimenti possibili, unificare il giudizio. Notevole, infatti, la differenza di dotazioni e di effetto tra le versioni più ricche e quelle più economiche. In senso generale, Refrence, Style e Sport sono gli allestimenti più completi, senza eccedere nella spesa o nella caratterizzazione sportiva di FR e Cupra. Entry, Ecomotive ed Ecomotive Confort sono fin troppo scarni, specialmente se confrontati con le dotazioni offerte, a pari prezzo, da alcuni concorrenti. Caratteristica la plancia, quasi incurvata verso il conducente, caratterizzata dall’ampia palpebra porta strumenti. Il materiale che la compone, sebbene non particolarmente appagante alla vista, si dimostra di buona qualità ed è ben assemblato. Disponibili tanti accessori per completare, secondo i propri gusti ed esigenze, la dotazione di serie. Ottima la dotazione di dispositivi elettronici legati all’intrattenimento ed alla comunicazione, come sembra sempre più inevitabile sulle autovetture, soprattutto quelle che, come l’Ibiza SC si rivolgono ad un pubblico giovane.   

Dall’allestimento Reference in avanti, il sedile posteriore è abbattibile 60/40. 

Garanzie:

2 anni sulla vettura senza limiti di chilometraggio, 3 anni sulla vernice e 12 contro la corrosione passante. A richiesta, possibile estenderla scegliendo tra i pacchetti Seat Life Time. Se si effettuano i tagliandi di manutenzione presso le officine autorizzate, alle scadenze prescritte, il soccorso stradale e la Garanzia Totalmobil sono attivi “a vita”.

Allestimenti:
Ben 18 accoppiamenti possibili tra allestimenti, 8, motori, 7 e trasmissioni meccaniche ed automatiche. Entry è riservato alla 1.2 12 V, Ecomotive ed Ecomotive Comfort alla 1.4 TDi, Reference (1.2 12V e 1.4 16V), Style (1.4 16V e 1.6 16V e TDi), Sport (1.4 16V, 1.6 16V e TDi), FR (1.4 TSi e 2.0 TDi) e Cupra solo per la 1.4 TSi.     

Prezzo CHF (TVA inclusa):
Benzina: 1200 12 V, cambio manuale 5 rapporti, Entry 60 Cv da 14.950, Reference 70 Cv da 17.550. 1400 16 V 85 Cv, cambio manuale 5 rapporti, Reference da 18.250, Style da 21.100, Sport da 21.800. 1400 16 V TSI 150 Cv, cambio DSG a 7 rapporti, FR da 27.450, 180 Cv Cupra da 29.950. 1600 16V 105 Cv, cambio manuale 5 rapporti, Style da 21.950 ( 7 marce DSG da 23.550), Sport da 22.650 (7 marce DSG da 24.250). Diesel: 1400 TDi DPF 85 Cv, cambio manuale 5 rapporti, Ecomotive da 21.250, Ecomotive Comfort da 22.750, 1600 TDi DPF cambio manuale a 5 rapporti, 90 Cv Style da 24.100, 105 Cv Style da 24.700, 90 Cv Sport da 24.800, 105 Cv Sport da 25.400. 2000 TDi DPF 143 Cv, cambio manuale 6 marce, FR da 27.800.