Mercedes Classe E Cabriolet

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di Massimo Delbò

La nuova Mercedes Classe E è indubbiamente una bella vettura. La versione Cabriolet riesce ad esaltare, soprattutto nelle colorazioni chiare, i particolari che ne fanno una vettura di classe. Colpisce, soprattutto, la leggerezza della porzione laterale, caratterizzata dall’accenno di sporgenza sul parafango posteriore, rivisitazione in chiave moderna del parafango “separato” delle Mercedes Ponton degli anni 50. Il frontale è piuttosto lavorato, con una serie di linee e volumi, dei fari, del cofano e della mascherina, che si intersecano. L’insieme è gradevole, anche se sul grande cofano bombato sembra mancare la stella, relegata sulla mascherina. A capote chiusa, il padiglione mantiene la forma della coupé, mentre a vettura aperta, si esalta la forma a cuneo della vettura e la totale assenza di sporgenze oltre la linea di cintura. Dietro resta invariata, con i grandi gruppi ottici a LED e la linea obliqua del coperchio baule. A seconda del motore prescelto, poi, si avranno uno (4 cilindri) o due ( 6 ed 8 cilindri) tubi di scarico appena visibili sotto la bandella del paraurti. L’Aircap, il sistema frangivento che fuoriesce da sopra il parabrezza, disponibile a richiesta, seppur comodo, si nota molto a livello estetico. La capote, in tessuto a 3 strati, a movimento totalmente elettrico si apre e si chiude in circa 20 secondi, volendo anche a vettura in marcia fino ad una velocità di 40 km/h.    
    
Vediamo i motori
Ampia la scelta di propulsori, tutti omologati Euro 5, con scelta tra propulsori a 4, 6 ed 8 cilindri e potenze comprese tra i 125 ed i 285 Kw. Tutti i 4 cilindri sono ad iniezione diretta di carburante ed i Diesel adottano l’iniezione diretta common rail, iniettori piezoelettrici rapidi, sistema di ricircolo dei gas di scarico e doppio turbocompressore. Il propulsore a gasolio più piccolo è il 220 CDI, sviluppa una coppia di 400 Nm a 1400 giri ed è equipaggiato di serie con il cambio manuale a 6 rapporti. Il consumo medio si attesta sui 5,6 (6,3 automatica) l/100 Km, ed emissioni di Co2 pari a 148 gr/km (165 automatica), che valgono la categoria energetica A. Lo stesso propulsore, ma con più cavalli, equipaggia la 250 CDI, equipaggiato di serie con il cambio manuale a 6 rapporti, con una coppia di 500 Nm a 1600 giri/min., consumi medi di 5,8 (6,3 automatica) l/100 Km, ed emissioni di Co2 pari a 153 gr/km (165 automatica), che valgono la categoria energetica A. Il passaggio successivo è il V6, dotato di serie di cambio automatico Gtronic a 7 rapporti, sulla 350 CDI e sviluppa una coppia di 540 Nm a 1600 giri/min., ha consumi medi di 7,0 litri/100 Km, missioni di Co2 di 185 gr/km, che equivale alla categoria energetica B. I benzina partono con il 4 cilindri 200 CGI con turbocompressore, equipaggiato di serie con il cambio manuale a 6 rapporti, che sviluppa una coppia di 270 Nm a 1800 gri/min., consumi medi di 7,4 ( 7,6 automatica) litri/100 Km ed emissioni di Co2 172 (177 se automatica) gr/km, che vale la categoria energetica B (C per l’automatica). Lo stesso motore, con più cavalli, equipaggia la 250 CGI, con cambio automatico a 5 rapporti di serie, con una coppia di 310 Nm a 2000 giri/min., consumi medi 8,2 l/100 Km ed emissioni di Co2 di 190 gr/km, categoria energetica C. Il 6 cilindri a V è il 350 CGI, equipaggiato di serie con la trasmissione automatica a 7 rapporti 7G-Tronic, con una coppia di 365 Nm a 3000 giri/min., consumi medi 9,0, che vale la categoria energetica D viste le emissioni di Co2 di 208 gr/km. Al vertice troviamo il V8 500, equipaggiato di serie con la trasmissione automatica a 7 rapporti 7G-Tronic, che ha una coppia da 530 Nm a 2800 giri/min., consuma 10,9 litri/100 Km e rientra nella categoria energetica G, viste le emissioni pari a 254 gr/km.   

La sicurezza
Mercedes è stata la prima a portare sulle spider e sulle cabriolet la sicurezza dei poggiatesta posteriori che fuoriescono automaticamente in caso di necessità, trasformandosi in roll-bar protettivi. Anche sulla E Cabriolet, quindi troviamo questo sistema, che, ovviamente si abbina a tutta un’altra serie di dispositivi di sicurezza ed ai poggiatesta anteriori dotati del sistema neck-pro per proteggere da eventuali colpi di frusta. Di serie troviamo anche l’Attention Assist che, analizzando alcuni parametri tra cui i micromovimenti del volante, percepisce la stanchezza del guidatore e la necessità di una sosta ed il sistema Pre-Safe che analizzando 70 parametri, “percepisce” un incidente prima che questo avvenga ed allerta i dispositivi di sicurezza e posiziona schienali e finestrini nel modo più protettivo per gli occupanti. Il cofano motore è del tipo attivo, con 4 zone indipendenti di assorbimento di eventuali urti e la possibilità di alzarsi di 50 mm per attutire l’eventuale urto contro un pedone. All’interno 7 airbag, assieme a cinture con pretensionatore e limitatore della forza di ritenuta ed aggancio Isofix per i seggiolini dei bambini.
Di serie L’Agility Control che provvede, in modo automatico, a regolare la velocità ed il tipo di smorzamento degli ammortizzatori a seconda delle condizioni del fondo stradale, per garantire sempre il massimo confort ed al contempo, la massima tenuta di strada.

Gli interni
Pochissime le differenze rispetto alla coupé e, fino a che non si guarda in alto, è difficile accorgersi di essere su una cabriolet. Non esistono allestimenti differenziati per l’esterno, solo per l’interno si può scegliere di partire da un allestimento standard su due basi diverse, una più elegante (Elegance, appunto) ed una più sportiva (Avantgarde). Per entrambi disponibile, a richiesta, il pacchetto di personalizzazione AMG. Molto alto il livello delle finiture, che avvolgono i 4 occupanti con anche i due sedili posteriori conformati singolarmente. A richiesta, oltre l’Air Cap, anche l’Air Scarf, cioè la possibilità di attivare delle ventole all’interno dei poggiatesta che emettono una piacevole corrente di aria calda all’altezza del collo degli occupanti mentre si viaggi a tetto aperto. Dal porgi cintura di sicurezza al sistema easy entry dei sedili anteriori, tutto è pensato per la comodità dei passeggeri. Completa la scelta di dispositivi multimediali, per consentire anche ai patiti di elettronica di trovare piena soddisfazione. Le possibilità di personalizzazione sono quasi infinite e lo diventano attingendo alla linea Designo che permette di costruirsi l’auto veramente su misura.    

Garanzia
Interessante il Mercedes Swiss Integral incluso nel prezzo di acquisto. Significa che tutte le riparazioni, anche quelle di usura, sono coperte per 3 anni o 100.000 Km, mentre i lavori di manutenzione, esclusi i liquidi, inclusi i test antinquinamento, sono compresi fino a 100.000 Km o 10 anni di vita (vale sempre la condizione raggiunta prima). L’assistenza stradale Mobilo, inclusa nella garanzia, vale per i primi 4 anni di vita. Successivamente si rinnova, se vengono effettuati gli interventi di manutenzione presso un’officina autorizzata, per un massimo di 30 anni.

SCHEDA TECNICA:
Motori:
Diesel: E220 CDI Blue Efficiency, 4 cilindri, 2143 cc, 170 Cv, E250 CDI Blue Efficiency, 4 cilindri, 2143 cc, 204 Cv, E350 CDI Blue Efficiency, 6 cilindri, 2987 cc, 231 Cv. Benzina: E200 CGI Blue Efficiency, 4 cilindri, 1796 cc, 183 Cv, E250 CGI Blue Efficiency, 4 cilindri, 1796 cc, 204 Cv, E350 CGI Blue Efficiency, 6 cilindri, 3498 cc, 292 Cv, E500, 8 cilindri, 5461 cc, 388 Cv.  

Colori:
Pastello: Bianco Calcite, Nero, Rosso Opale. Metallizzati (optional da 1.435 CHF): Argento Iridium, Argento Palladio, Argento Indigolite, Beige Sanidiene, Blu Tanzanite, Grigio Stannite, Grigio Tenorit, Nero Ossidiana, Bianco Diamante.

Colori capote:
Nero, blu scuro, beige scuro.

Prezzo (CHF, TVA 7,6% inclusa):
Diesel: E220 CDI Blue Efficiency, da 74.800, E250 CDI Blue Efficiency, da 78.100, E350 CDI Blue Efficiency, da 85.400. Benzina: E200 CGI Blue Efficiency, da 70.400, E250 CGI Blue Efficiency, da 76.100, E350 CGI Blue Efficiency, da 85.300, E500, da 112.700.

Modelli e versioni disponibili:
Cabriolet 2 porte, 4 posti. 3 i motori Diesel a disposizione, tutti ad iniezione diretta di gasolio CDI e con tecnologia Blue Efficiency.  4, invece, i motori a Benzina, da 4 ad 8 cilindri. Di serie due possibilità di allestimento, a pari prezzo, Elegance ed Avantgarde. Sono entrambi ricchi ma con caratterizzazioni piuttosto differenti, con il primo più elegante ed il secondo più sportivo. Disponibile per entrambi, come accessorio a richiesta, il pacchetto sportivo AMG che costa 4.840 CHF (TVA inclusa), tranne che sulla 350 CDI dove costa 4.660 CHF e sulla 500 dove costa 3.495 CHF.