Opel Movano

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Un furgone si giudica più per quello che offre, in termini di praticità e capacità di trasporto, che di estetica. I tecnici Opel, però, sono riusciti a ben coniugare i due aspetti, dando al Movano una linea moderna e, nell’insieme, piacevole, con un muso molto arrotondato e caratterizzato dalla grande mascherina. Ben protetti gli spigoli e le fiancate che, così, dovrebbero risentire meno delle piccole disavventure da carico o da parcheggio che possono capitare. Molto ampia la possibilità di scelta, con una combinazione di allestimento/motore che arriva a coprire tutte le esigenze. Ci sono 3 altezze, 4 passi e trazione anteriore o posteriore tra cui scegliere. Si va da 2,8 a 4,5 tonnellate di peso totale, con 3 tonnellate possibili di carico rimorchiato, e volumi che arrivano a 17 metri cubi.  

Le porte posteriori hanno un angolo di apertura fino a 270° e le porte laterali, scorrevoli, sono larghe 127 centimetri. Naturalmente, oltre alla meccanica si può scegliere la combinazione di carrozzeria preferita. E’ possibile scegliere, inoltre, se avere la carrozzeria parzialmente vetrata o tutta lamierata e varie possibilità di apertura porte. 

Vediamo i motori:

L’unico motore disponibile è il 4 cilindri ad iniezione diretta di carburante common rail di 2,3 litri (2298 cc), con filtro anti particolato DPF ed omologato Euro 5. E’abbinato ad un cambio meccanico a 6 rapporti e, sulle versioni più potenti è disponibile anche il cambio automatico. Lo stesso propulsore, infatti, si può scegliere in 3 livelli di potenza differenti: 100 Cv a 3500 giri/min., coppia massima 285 Nm costante da 1250 a 2000 giri min, consumo medio su L2H2 trazione anteriore 8,3 l/100 Km, emissioni di Co2 221 gr/100 km, che diventano su L3H2 trazione posteriore ruote singole 8,6 l/100 km, ed emissioni di Co2 di 227 gr/100 km. 125 Cv a 3500 giri/min., coppia massima 310 Nm costante da 1250 a 2500 giri min, consumo medio su L2H2 trazione anteriore 8,3 l/100 Km, emissioni di Co2 221 gr/100 km, che diventano su L3H2 trazione posteriore ruote singole ed L4H2 9,4 l/100 km, ed emissioni di Co2 di 249 gr/100 km. 146 Cv a 3500 giri/min., coppia massima 350 Nm costante da 1500 a 2750 giri min, consumo medio su L3H2 trazione posteriore ruote singole ed L4H2 9,4 l/100 km, ed emissioni di Co2 di 249 gr/100 km. Il cambio disponibile di serie è un manuale a 6 rapporti, mentre a richiesta, ma solo con le due motorizzazioni più potenti, si può avere la trasmissione automatica. Allungati i tempi e le percorrenze di intervento della manutenzione programmata, con una risultante di spese inferiore del 24% al pari veicolo della generazione precedente.

Sicurezza:

Discreti gli standard di sicurezza, anche considerando che si tratta di un veicolo da lavoro.  Il telaio è stato pensato per garantire la massima stabilità e tenuta di strada. Inoltre, per chi opera spesso in cantieri o strade molto scivolose, può richiedere il differenziale autobloccante per migliorare le caratteristiche di trazione. Per chi trasporta tanto “peso” o preferisce un veicolo insensibile alle variazioni di assetto dovute al carico, è disponibile la sospensione pneumatica sull’asse posteriore (3.034 CHF, TVA inclusa). All’interno, cinture di sicurezza a 3 punti di ancoraggio, airbag conducente, quello per il passeggero costa 619 CHF (TVA inclusa), ed anche il climatizzatore è a richiesta (2270 CHF, TVA inclusa). La dotazione elettronica prevede l’ABS con ripartitore elettronico della frenata EBD. Il controllo elettronico della stabilità (ESP) è di serie su tutti i modelli a trazione posteriore, ed è disponibile come opzione per le versioni a trazione anteriore (1600 CHF). Bene la protezione del vano di carico e dei fanali posteriori.     

Interni:

Che il Movano sia un veicolo di concezione moderna lo si capisce anche negli interni. Ergonomia ai massimi livelli, ricerca di confort per l’operatore e materiali di gusto e qualità per gli interni, con una particolare attenzione alla resistenza alle sollecitazioni più dure.  La cabina è spaziosa e piuttosto profonda, anche senza scegliere la versione a doppia cabina, ed inoltre contiene molti pratici contenitori. Il sedile è regolabile in varie posizioni, ed il volante è regolabile in altezza. Gli specchi permettono una visibilità a 360° gradi. Tutte le versioni hanno, di serie, la paratia d’acciaio che fa da separazione tra vano carico ed abitacolo, con una funzione di protezione e di isolamento acustico. Il numero dei ganci ferma carico, incassati, varia a seconda della tipologia prescelta, tra gli 8 della L1 ed i 14 della L4. A richiesta le personalizzazioni del comparto di carico, con rotaie, punti di ancoraggio speciali e rivestimento di pareti/tetto. Ampia la scelta di sistemi audio e di supporto elettronici, volendo con ripetizione dei comandi su un satellite posto sul piantone del volante. Lateralmente la porta di accesso ha un’altezza massima di 1780 mm (versione H2/H3) ed una larghezza massima di 1270 mm, che si riduce a 1050 mm sulla versione L1. Queste misure permettono il carico dei pallet normalizzati. Dietro, il portellone posteriore ha una larghezza di 1580 mm ed un’altezza massima di 1820 mm. La larghezza sul pianale, tra i passaruota, è di 1380 mm e le fiancate, al fine di permettere il massimo sfruttamento dello spazio, sono verticali.   

Garanzie:

2 anni sul mezzo, senza limiti di chilometraggio e 12 contro la corrosione passante. A richiesta, possibile estenderla al 3° anno (ma con un massimo di 120.000 Km) al costo di 530 CHF, oppure al 3° e 4° anno (in questo caso con un massimo di 150.000 Km) al costo di 1240 CHF. Durante il periodo di garanzia è attivo il servizio di mobilità Opel con soccorso stradale e mezzo sostitutivo.

SCHEDA TECNICA
Motori:
TurboDiesel Euro 5, con filtro DPF anti particolato, 4 cilindri, iniezione diretta 2298 cc (2,3 litri), cambio meccanico a 6 rapporti. Potenze disponibili: 100 Cv a 3500 giri/min., 125 Cv a 3500 giri/min. e 146 Cv a 3500 giri/min.
Allestimenti:
Un solo motore con diverse potenze disponibili. L1H1 trazione anteriore, lunghezza 5.048 mm, altezza 2307 mm, passo 3182 mm; L1H2 idem, tranne altezza 2500 mm. L2H2 trazione anteriore, lunghezza 5.548 mm, altezza 2500 mm, passo 3682 mm; L2H3 idem, tranne altezza 2749 mm. L3H2 trazione anteriore, lunghezza 6.198 mm, altezza 2488 mm, passo 3682 mm; L3H3 idem, tranne altezza 2744 mm. L3H2 trazione posteriore, lunghezza 6.198 mm, altezza 2557 mm con ruote singole, 2585 con ruote gemellate, passo 4332 mm; L3H3 idem, tranne altezza 2786 mm con ruote singole, 2815 con ruote gemellate. L4H2 trazione posteriore, lunghezza 6.848 mm, altezza 2557 mm, passo 4332 mm; L4H3 idem, tranne altezza 2808 mm. 
Prezzo CHF (TVA inclusa):
Tutti con lo stesso motore Diesel, Euro 5 con filtro antiparticolato.  Movano 2.3 CDTi 100 Cv, 3.3 t, L2H2, cambio manuale a 6 rapporti, da 43.040, 125 Cv da 43.578. Movano 2.3 CDTi 125 Cv, 3,5 t, L2H2, cambio manuale a 6 rapporti, da 45.730, L3H2 da 47.344. Movano 2.3 CDTi 125 Cv, 3,5 t, L3H2, cambio manuale a 6 rapporti, da 48.420, 146 Cv da 50.034. Movano ruote gemellate, 2.3 CDTi 125 Cv, 3,5 t L3H2, cambio manuale a 6 rapporti, da 50.572, 146 Cv da 52.186. Movano ruote gemellate, 2.3 CDTi 125 Cv, 3,5 t L3H2, cambio manuale a 6 rapporti, da 53.800, L4H2 da 52.186, L4H2 146 Cv da 53.800. Movano ruote gemellate 2.3 CDTi 146 Cv, 4,5 t L3H2, cambio manuale a 6 rapporti, da 55.414, L4H2 125 Cv da 55.414, L4H2 146 Cv da 57.028. (NB: “L” indica la tipologia di lunghezza, da 1 a 4. “H” indica la tipologia di altezza del tetto, da 1 a 3.) 
Aperture:
Di serie, porte ad apertura 270° sul retro e laterale scorrevole sul lato destro. A richiesta si possono chiedere la porta scorrevole sul lato sinistro, eliminazione della porta scorrevole destra, porte posteriori con apertura 180°, porte vetrate o lamierate. 
Colori:
Bianco Artico, Blu elettrico, Blu Cina, Blu segnale, Verde muschio, Rosso Dalia, Mandarino, Giallo zafferano. A richiesta (968 CHF TVA inclusa): Argento alogeno metallizzato, Blu ambiente metallizzato. Verniciature speciali 1.076 CHF, TVA inclusa.