Seat Exeo ST

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Una linea che riprende decisamente quella della precedente Audi A4. Soprattutto nella parte laterale, con il taglio dei vetri e il disegno delle porte, non fosse per i coprimozzi dei cerchi a marchio Seat, sarebbe quasi impossibile distinguerle. Il che può anche andare bene visto che la A4 precedente è stata una delle vetture più belle e di successo della categoria. Di dimensioni non esagerate, 4,66 x 1,78, offre buono spazio per 4 persone, ed i relativi bagagli. Non è una Station Wagon “da carico” e lo si vede dalla forma del tetto e del portellone. La coda è la parte più originale, caratterizzata dai grandi fari e dal doppio terminale di scarico su tante motorizzazioni.  

Vediamo i motori:

Ampia scelta di propulsori, con 3 cilindrate a benzina, le classiche per questo tipo di vetture con 1.6, 1.8 turbo e 2.0, e tre potenze diverse per lo stesso 2.0 turbodiesel (120, 143 e 170 Cv). Il cambio automatico è disponibile solo sulla 2.0 a benzina, con estremo rammarico degli acquirenti utilizzatori delle classiche 2.0 a gasolio. Il propulsore di cilindrata minore è il 4 cilindri 1.6 (1595 cc), con cambio manuale a 6 rapporti, che sviluppa una potenza massima di 102 Cv a 5600 giri/min. ed una coppia massima di 148 Nm a 3800 giri/min., consumo medio 7,7 l/100 Km ed emissioni medie di 179 gr di Co2/Km (classe energetica D). Si prosegue con il 1.8 ( 1781 cc) Turbo, cambio manuale a 6 rapporti, da 150 Cv a 5700 giri/min. ed una coppia di 220 Nm a 1800 giri/min., consumo medio 8,1 l/100 Km ed emissioni medie di 189 gr di Co2/Km (classe energetica D). Al vertice, troviamo il 2.0 ( 1984 cc), cambio manuale a 6 rapporti o automatico Multitronic a 7, da 200 Cv a 5100 giri/min. ed una coppia di 280 Nm a 1800 giri/min., consumo medio 7,9 (7,7 automatico) l/100 Km ed emissioni medie di 184 (179 automatico) gr di Co2/Km (classe energetica D per entrambi). Il turbodiesel è un unico propulsore di 2.0 litri (1968 cc), cambio manuale a 6 rapporti, disponibile con 3 potenze diverse. La prima è la versione da 120 Cv a 4000 giri/min. ed una coppia di 290 Nm costante da 1750 a 2500 giri/min., consumo medio 5,5 l/100 Km ed emissioni medie di 143 gr di Co2/Km (classe energetica A), la versione di potenza intermedia sviluppa 143 Cv a 4200 giri/min. ed una coppia di 320 Nm costante da 1750 a 2500 giri/min., consumo medio 5,5 l/100 Km ed emissioni medie di 143 gr di Co2/Km (classe energetica A), mentre il più potente è il 170 Cv a 4200 giri/min., con una coppia di 320 Nm costante da 1750 a 2500 giri/min., consumo medio 5,9 l/100 Km ed emissioni medie di 153 gr di Co2/Km (classe energetica A).

Completa la dotazione di sicurezza, sia attiva che passiva. Il telaio ha sospensioni anteriori a 4 bracci e posteriore a bracci trapezoidali a garanzia di un’ottima tenuta stradale, nel caso il controllo di stabilità e trazione aiutano a gestire la situazione. L’ABS è completo di assistente elettronico alla frenata di emergenza. Di serie anche, ma solo sugli allestimenti Style e Sport, il sistema di controllo della pressione dei pneumatici. All’interno troviamo i poggiatesta dei sedili anteriori attivi, con sistema WOKS, doppio airbag anteriore con quello lato passeggero disinseribile, airbag laterali anteriori e, laterali per la testa anteriori e posteriori. Sempre di serie il sistema di aggancio Isofix per i sedili dei bambini, sui due sedili posteriori “esterni”. L’impianto lavafari è di serie solo sull’allestimento Style, altrimenti è un optional da 530 CHF.

Interni:

Tre gli allestimenti interni disponibili, Reference, Style e Sport. Il primo è, per il tipo di vettura, veramente “base”, con però la possibilità di integrarlo con l’elenco degli optional. Se si cominciano ad inserire troppe voci, però, conviene senz’altro il passaggio agli altri due allestimenti che, come prezzo di listino, a parità di motorizzazione, costano la stessa cifra. Sport offre una maggiore connotazione sportiva, con sedili sportivi e cerchi di dimensione maggiore. Style è probabilmente la versione con il miglior rapporto qualità prezzo visto che offre di serie anche gli specchi esterni ripiegabili elettricamente, gli ugelli lavavetro riscaldabili, sensore pioggia ed impianto lavafari. La plancia è lineare e senza troppi fronzoli, la strumentazione ben visibile, raccolta in una palpebra dietro il volante. Piccolo il vano portaoggetti all’interno del bracciolo tra i sedili anteriori. Buono il livello di attenzione ai dettagli con accoppiamenti ben fatti e linee d’aria regolari. Buono lo spazio all’interno, ma se si “abita” in 5 lo spazio per gli occupanti del sedile posteriore non è molto. Il navigatore è un optional da 3390 CHF, e, a richiesta sono disponibili tutti i più moderni sistemi di infotainment. Modulabile la capacità del vano bagagli, da 442 a1354 litri, seconda la disposizione del sedile posteriore. Il portellone di accesso a vano di carico non è molto ampio, in compenso c’è una piccola protezione sulla parte superiore del paraurti posteriore per proteggerne la vernice. 

Garanzie:

2 anni sulla vettura senza limiti di chilometraggio, 3 anni sulla vernice e 12 contro la corrosione passante. A richiesta, possibile estenderla scegliendo tra i pacchetti TotalMobil. Se si effettuano i tagliandi di manutenzione presso le officine autorizzate, alle scadenze prescritte, il soccorso stradale e la Garanzia Totalmobil sono attivi “a vita”.

SCHEDA TECNICA