Ford Kuga

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Ford Kuga è un grintoso crossover di dimensioni medie, lungo 4, 44 metri, che si caratterizza per un aspetto molto dinamico e grintoso. Davanti, il frontale alto ed aggressivo, caratterizzato da una grande presa d’aria e dal gruppo ottico che “invade” cofano e parafango. Il cofano, piatto, è arricchito da due pinne longitudinali, mentre il parabrezza,molto arrotondato, ha un’inclinazione che non sfigurerebbe su una coupé. La fiancata ha la linea di cintura alta con i vetri che tendono a rastremarsi verso la parte posteriore ed i parafanghi che sporgono in modo importante. Il dietro è la parte più “elaborata”, forse troppo, caratterizzata dalle forme del lunotto/portellone. Poche le protezioni dai piccoli urti da parcheggio. Attenzione alla larghezza del box, visto che la Kuga è larga 184 centimetri che arrivano a 212 con gli specchietti retrovisori esterni in posizione e, a richiesta (100 CHF) ripiegabili elettricamente. Molti i pacchetti optional disponibili, tra i quali varie possibilità di allestimento personalizzato a cui si accede con il programma “individual”

Vediamo il motore

Sono due i propulsori tra i quali si può scegliere, uno a benzina ed uno a gasolio, entrambi caratterizzati da ottima guidabilità e valori di coppia, entrambi omologati secondo la normativa Euro IV. Il benzina, 2,5 litri (2521 cc) è un 5 cilindri con turbocompressore, 4 valvole per cilindro comandate da un doppio albero a camme. Della famiglia Duratec ST e sviluppa 200 cv a 6.000 giri/min. con una coppia massima di 320 Nm costante da 1.600 a 4.000 giri/min. ed è disponibile accoppiato ad un cambio meccanico a 6 rapporti o ad una trasmissione automatica a 5 rapporti. I consumi si attestano mediamente sui 9,9 litri/100 km (10,3 per l’automatica) con emissioni di Co2 di 234 gr/km (244 per l’automatica) che equivale alla classe energetica F (G per l’automatica). Il propulsore a gasolio, 2,0 litri (1997 cc) è un 4 cilindri con turbocompressore a geometria variabile, 4 valvole per cilindro comandate da un doppio albero a camme ad iniezione diretta di carburante. Della famiglia Duratorq sviluppa 136 cv a 4.000 giri/min. con una coppia massima di 320 Nm (340 sfruttando l’overboost)  a 2000 giri/min. ed è disponibile solo accoppiato al cambio meccanico a 6 rapporti. I consumi si attestano mediamente sui 6,4 litri/100 Km con emissioni di Co2 di 169 gr/km che equivale alla classe energetica F. Il sistema di trazione è l’AWD, cioè un sistema di trazione integrale “intelligente” che per mezzo delle centraline analizza le condizioni migliori di aderenza e ripartisce la coppia nella percentuale più idonea ad ogni ruota. Questo permette di diminuire al massimo gli attriti e di sfruttare al meglio ogni piccola opportunità di trazione. La capacità del serbatoio carburante è di 58 litri. 

La sicurezza

Già le 4 ruote motrici aiutano, la Kuga è comunque ben messa anche nella sicurezza passiva, con 5 stelle nei crash test. All’interno troviamo 6 airbag di serie, i due airbag frontali, quello passeggero con regolatore di apertura e sensore di occupazione del posto, i due side bag per i posti anteriori ed i windows bag a tendina per i post anteriori e posteriori. Di serie anche gli attacchi Isofix per i seggiolini dei bambini sui due posti laterali dei sedili posteriori, mentre è optional il pulsante di disattivazione dell’airbag del sedile anteriore destro. L’elettronica abbonda, con ABS completo di controllo della stabilità ESP e della trazione TCS e ripartitore della forza frenante EBD ed il sistema di assistenza alla frenata d’emergenza EBA. Tutta questa dotazione rientra nel programma denominato da Ford IPS, Intelligent Protection System. 

Gli interni

Due gli allestimenti disponibili, Carving e Titanium. In entrambi buono il livello delle finiture e delle dotazioni. Il design e la strumentazione sono moderni e d’impatto: si notano, ma, forse, mancano di classe. Interessante la possibilità di scegliere vari pacchetti di accessori a prezzi cumulativi. Caso particolare, sulla motorizzazione TurboDiesel, nell’allestimento Carving è possibile rinunciare alla trazione integrale, risparmiando 3.400 CHF sul prezzo di listino. Sufficiente lo spazio di bordo, dove, dietro, si risente della conformazione del tetto, che tende ad abbassarsi. A richiesta è possibile attingere a tutto quanto serve agli appassionati di infotaitment. Il vano di carico offre una volumetria 360 litri, ampliabili, al massimo, a  1.405 litri. Il portellone di carico non è larghissimo e ruba qualche centimetro di troppo nella possibilità di carico. 

Garanzia

Ford offre di base una garanzia di 2 anni, ma di serie propone Ford Protect, l’estensione gratuita a 3 anni su tutti i difetti e sulla verniciatura. 12, invece, sono gli anni di garanzia contro la corrosione passante. A richiesta, l’estensione di garanzia al 4° anno/100.000 Km (600 CHF), oppure 4° anno e 150.000 Km (1.650 CHF) oppure 5° anno/100.000 Km ( 1.100 CHF). Nei primi 3 anni di vita del veicolo è previsto, nel pacchetto delle garanzie, anche il servizio mobilità europea.  

SCHEDA TECNICA