Skoda Superb Combi

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La Skoda, entrata da anni nell’orbita Volkswagen, si è saputa conquistare un ottimo nome come produttore di vetture di buona qualità, senza troppi fronzoli ed affidabili e con un ottimo rapporto qualità prezzo. La vettura top di gamma per Skoda è la Superb, recentemente rinnovata, che oggi viene completata dalla disponibilità della versione Combi. La Superb Combi offre dimensioni e spazi interni da vera ammiraglia, ottime finiture, ed un prezzo da vettura media, una combinazione che oggi può risultare vincente. La tecnologia è a tutta prova, motori, telai e cambi arrivano direttamente dalla Volkswagen o dall’Audi, così come tante parti della componentistica. Una grande vettura, 4,88 metri la sua lunghezza, ideale per chi vuole tanto senza spendere molto. L’unico limite attuale può essere il marchio, sicuramente meno alla moda rispetto ad Audi o Volkswagen. Molto varia la scelta disponibile, con trazioni a 2 e 4 ruote motrici e motori, Diesel e benzina, da 4 cilindri 1.4 litri fino a 3.6 litri V6. La linea fino al montante centrale è quella, riuscita della Nuova Superb. Da li, le differenze rispetto alla berlina diventano visibili, con una linea portiera diversa e la terza luce posteriore. Grande, imponente, risulta anche esteticamente molto piacevole. Vista dalla ¾ laterale, poi, assomiglia in modo notevole ad una delle più belle station wagon oggi in produzione, la Audi A6. Molto personale nel frontale, caratterizzato dalla mascherina cromata e dal’ampia bombatura del cofano, non fa nulla per dissimulare che si tratta di una vettura “importante”. Elaborata lateralmente, con tutte le superfici in movimento e la parte vetrata che slancia l’insieme e lo rende molto dinamico e sportivo. La parte più banale è senz’altro la coda, con il portellone arrotondato e la sagomatura sul paraurti per facilitare l’acceso al vano bagagli. 

Vediamo i motori

3 le scelte con i propulsori a benzina, un 1400 (1390 cc) TSI con iniezione diretta di carburante e turbocompressore, disponibile solo con trasmissione meccanica a 6 rapporti, da 125 Cv a 5000 giri/min con una coppia di 200 Nm da 1500 a 4000 giri, consumo medio di 6,9 l/100 Km ed emissioni medie di 159 gr di Co2/Km, che vale la classe energetica B. L’altro motore a benzina TSi è il 1800 (1798 cc), disponibile sia con la trasmissione meccanica a 6 rapporti che con l’automatica DSG a 7, sviluppa 160 Cv costanti da 5000 a 6.200 giri/min. ed una coppia di 250 Nm da 1500 a 4200 giri, con un consumo medio di 7,3 l/100 Km (7,3 autom.) ed emissioni medie di 170 (171 autom.) gr di Co2/Km (classe energetica C per entrambe). A questo propulsore si può abbinare anche la trazione integrale permanente, accoppiata però solo alla trasmissione meccanica a 6 rapporti. In questo caso i consumi medi sono di 8,2 l/100 Km ed emissioni medie di 191 gr di Co2/Km, che vale la classe energetica D. il motore a benzina più potente è il V6 aspirato da 3.6 litri (3580 cc), sempre con iniezione diretta di carburante e doppio albero a camme in testa per bancata che, disponibile solo con trazione 4x4 e cambio automatico DSG a 6 rapporti, sviluppa una potenza massima di 260 Cv a 6000 giri/min con una coppia di 350 Nm da 2500 a 5000 giri/min., con un consumo medio di 10,2 l/100 Km ed emissioni medie di 237 gr di Co2/Km, che vale la non eccellente classe energetica F. Ci sono, poi, i turbo Diesel, tutti con filtro antiparticolato FAP ed iniezione diretta di carburante common-rail. Si tratta di un unico motore 4 cilindri da 2 litri (1968 cc) con diversa potenza, 140 e 170 Cv, entrambi disponibili sia con trasmissione meccanica che automatica DSG a 6 rapporti. Solo sulla versione più potente, abbinata però alla sola trasmissione manuale, è disponibile anche la trazione integrale. Il primo livello di potenza sviluppa i 140 Cv a 4000 giri/min. ed ha una coppia massima di 320 Nm da 1800 a 2500 giri, con un consumo medio di 6,1 l/100 Km (6,8 autom.) ed emissioni medie di 160 (179 autom.) gr di Co2/Km, che equivale alla classe energetica B per la manuale e C per l’automatica. Il propulsore da 170 Cv sviluppa la potenza massima a 4200 giri/min. ed ha una coppia massima di 350 Nm da 1750 a 2500 giri, con un consumo medio di 5,9 l/100 Km (6,2 autom.) ed emissioni medie di 155 (163 autom.) gr di Co2/Km, che equivale alla classe energetica A per la manuale e B per l’automatica. Se si sceglie la trazione integrale, i dati di consumo sono di 6,5 l/100 Km ed emissioni medie di 169 autom. gr di Co2/Km, che equivale alla classe energetica B. Tutti i propulsori montati sulla Superb Kombi sono omologati Euro 4.

La sicurezza

Ottimi i risultati da questo punto di vista, e, ci si stupirebbe del contrario visto che la Superb rappresenta, comunque, il top di gamma di casa Skoda. I risultati di crash test la portano tra le migliori auto di sempre, sia in caso di impatto frontale che laterale, con un 5 stelle di media finale. Di serie troviamo gli airbag frontali, laterali ed a tendina per i passeggeri anteriori, incluso quello per le ginocchia del conducente. A richiesta solo quelli a tendina per gli occupanti dei sedili posteriori. Di serie gli attacchi Isofix posteriori, a richiesta per il sedile anteriore destro. ABS, controllo di trazione e stabilità, con assistenza alla partenza in salita sono di serie su tutte le versioni. I fari allo Xeno sono di serie sulla Elegance, a richiesta sull’Ambition e non disponibili per la Comfort.           

Interni

Tre gli allestimenti disponibili, Comfort, Ambition ed Elegance. Il primo allestimento è prettamente economico, con nessuna concessione al lusso od al piacere, sebbene tutte le cose essenziali siano presenti e la qualità dei materiali utilizzata più che buona. Il primo passaggio, quello ad Ambition, porta già parecchio, con gli inserti decorativi in metallo, plancia bicolore, e la possibilità di accedere a tanti accessori preclusi alla Comfort. sull’allestimento Elegance, invece, il lusso è di serie, con tutto quello che si può fisicamente desiderare già incluso nel prezzo. Sulla Superb Combi, quello che non manca di certo è lo spazio. La sensazione di ampiezza si avverte appena si sale a bordo, sia davanti che dietro. Anche a sedile di guida totalmente arretrato, cosa necessaria solo a chi ha un’altezza molto superiore alla media, lo spazio per le gambe dell’occupante del sedile posteriore è tale da non limitare alcun movimento. Il baule ha un volume da record, visto che parte da 633 litri ed arriva a 1865. Peccato solo che per le vetture che non sono dotate del piano d carico scorrevole elettricamente, e saranno tante, ci sia uno scalino di qualche centimetro rispetto al piano di carico. Di serie le barre portatutto longitudinali sul tetto, nere o “argento” a seconda degli allestimenti o del gusto dell’acquirente.   

Garanzie

2 anni sulla vettura senza limiti di chilometraggio, 3 anni sulla vernice e 12 contro la corrosione passante. A richiesta, possibile estenderla scegliendo tra i pacchetti Skoda Life Time. Il programma Totalmobil, inoltre, prevede che, rispettando gli intervalli di servizio previsti ed eseguendoli presso le officine autorizzate, la garanzia di mobilità gratuita (con soccorso stradale e vettura sostitutiva), non termini mai per tutta la vita del veicolo.

SCHEDA TECNICA
Pastello: Bianco Candy, Blu Pacific. Metallizzato (a richiesta 750 CHF): Amethyst Purple, Argento Brillant, Beige Cappuccino, Blu Aqua, Blu Storm, Grigio Platin, Marrone Mocca, Nero Magic, Rosso Brunello, Verde Amazonian.