Chevrolet Spark

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La Spark è l’erede della Matiz e ne conserva le caratteristiche principali. E’ una city car fatta a monovolume, lunga 3,64 metri e larga 1,59, il tutto per un’altezza di 1,52. La linea riprende i canoni attuali, con un muso corto e spiovente, un parabrezza fortemente inclinato ed una coda a taglio verticale. L’insieme è gradevole, con qualche raffinatezza estetica come la mascherina separata da una parte di carrozzeria, la presa d’aria inferiore grintosa e, nella vista laterale i parafanghi allargati e la “mancanza” delle maniglie posteriori, nascoste nel montante posteriore. La linea di cintura sale molto verso il posteriore, rendendo il vetro laterale della portiera posteriore piuttosto piccolo. Il lunotto posteriore è sormontato e circondato da un ampio spoiler, mentre i fari posteriori, molto giocosi, sono probabilmente la parte meno riuscita. Visto il tipo prevalente di utilizzo che si può ipotizzar per questo tipo di vettura, piuttosto grave la totale carenza d protezioni laterali e dei paraurti, pronti a segnarsi al primo parcheggio “impiccato”.   

Sicurezza:

Onore al merito agli uomini di Chevrolet. anche nel caso di una vettura di questo tipo, dove il risparmio la fa da padrone e ci vuole poco a tagliare anche sulla sicurezza, la Spark, anche nell’allestimento 1.0 Base, cioè in quello che proprio di meno non si può, offre tutto quello che ci dovrebbe essere. Anzi, confrontando la dotazione di sicurezza di serie, ci si accorge che in certi casi è superiore a quello di concorrenti più costose e blasonate. Di serie ABS e 6 airbag, quelli anteriori, quelli laterali e quelli per la protezione della testa. Sempre di serie anche gli ancoraggi Isofix per i sedili esterni del divanetto posteriore. Fatta salva la 1.0 Base, è disponibile a richiesta per la versione LS il controllo elettronico della stabilità ESC (500 CHF) che diventa di serie sull’allestimento LT.  

Interni:

Poco più di tre metri e mezzo sono sufficienti per ospitare 5 persone. E’ ovvio che il quintetto base dei Los Angeles Lakers si troverebbe più comodo in vetture di dimensioni maggiori, ma visto che la Spark si rivolge ad un pubblico diverso, mamma con bambini e relativi giochi e seggiolini, ci stanno senza troppi problemi. 4 adulti normali, soprattutto se il viaggio non è particolarmente lungo, comunque, ci stanno abbastanza comodi, mentre il quinto, nel caso, resta più sacrificato. Il bagagliaio varia nella capacità dai 170 litri a schienale del sedile posteriore alzato ai 568 a sedile posteriore abbattuto, anche parzialmente, operazione, tra l’altro semplice e rapida. La plancia è moderna e funzionale ed esteticamente gradevole, con la strumentazione suddivisa. Sempre sul piantone del volante, due strumenti, uno analogico, classico, di grandi dimensioni con le spie ed il contachilometri, sulla destra, di forma rettangolare, la versione elettronica che offre anche il contagiri digitale e le informazioni di bordo. Alcuni materiali, come ad esempio le plastiche di rivestimento della plancia od il rivestimento dei sedili, non sono particolarmente invitanti ad un primo sguardo, quantomeno, però, sono ben accoppiate e lavorate e sembrano resistenti. La dotazione Base è veramente ridotta, e in pratica, non offre alcun accessorio a richiesta, l’allestimento LS è senz’altro il più bilanciato tra costi/offerta e permette anche l’aggiunta di qualche optional di personalizzazione. Di serie, comunque, offre già il climatizzatore con il filtro antipolline, la radio con lettore CD e connessioni esterne, 4 vetri elettrici il computer di bordo ed i proiettori fendinebbia. L’allestimento più lussuose LT offre di serie paraurti più sportivi e minigonne laterali, effetti carbonio sulla plancia e cerchi in lega da 15”, oltre ad il climatizzatore automatico ed ad un impianto stereo più potente.     

Garanzie:

3 anni o 100.000 Km sulla vettura (vale il traguardo raggiunto per primo), e, per lo stesso periodo di tempo è attiva anche il servizio di mobilità e soccorso stradale Euroservice. 6 anni contro la corrosione passante e 3 sulla verniciatura. Disponibile, a richiesta, un’estensione della durata di garanzia di 12 mesi, 229 CHF, o di 24 mesi, 432 CHF.

SCHEDA TECNICA
Motori, entrambi a benzina ed entrambi omologati Euro 5. 4 cilindri, doppio albero a camme in testa, 1.0 l da 68 CV a 6400 giri/min. con cambio manuale a 5 rapporti. 1.2 l da 81 Cv da 6.400 giri/min. con cambio manuale a 5 rapporti.

Allestimenti:
Base (solo per 1000); LS (1000 e 1200); LT (solo per 1200).     
Prezzo CHF (TVA inclusa): Spark Base 1.0 da 12.990, Spark LS 1.0 da 15.890, 1.2 da 16.390, Spark LT 1,2 da 17.890. 

Colori disponibili:
Pastello: Olympic white, Super red. Metallizzato (a richiesta 490 CHF): Carbon Flash, Switchblade silver, Ice Teal, Cocktail green, Misty Lake, Moroccan blue, Coconut Champagne, Dynamic orange.